به گزارش تجارت گردان، مهندس مرتضی دهقان، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، در نشست خبری با اصحاب رسانه، ضمن گرامیداشت یاد و خاطره شهدای جنگ‌های اخیر، از جانبازی و ایستادگی برخی همکاران این شرکت در جریان جنگ قدردانی کرد و اظهار کرد: همکاران ما در شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی در روزهای جنگ با تمام توان در کنار زیرساخت‌های کشور ایستادند تا پیامی روشن به جامعه مخابره شود که صنعت هوایی کشور می‌تواند بماند، مقاومت کند و بهتر از گذشته بسازد.
وی با اشاره به نقش راهبردی حمل‌ونقل هوایی در بازگرداندن چرخه اقتصاد کشور پس از جنگ، افزود: از همان ابتدای آتش‌بس پیش‌بینی می‌شد حمل‌ونقل هوایی به‌عنوان یکی از نخستین نیازهای اقتصاد کشور مورد توجه قرار گیرد، چراکه اگر قرار باشد بخش‌های مختلف اقتصادی فعالیت خود را از سر بگیرند، فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی باید همواره چند گام جلوتر از سایر بخش‌ها حرکت کنند؛ زیرا بدون فراهم بودن زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوبری، هیچ شرکت هواپیمایی یا ذی‌نفع دیگری قادر به ارائه خدمت نخواهد بود.
آسیب به ۲۷ فرودگاه کشور
دهقان با بیان اینکه در جریان این جنگ حدود ۲۷ فرودگاه کشور در بخش‌های مختلف دچار آسیب شدند، توضیح داد: سطوح پروازی، باندها، تاکسی‌وی‌ها، پارکینگ هواپیما، ساختمان‌های ایمنی و آتش‌نشانی، دستگاه‌های کمک ناوبری و بازرسی و همچنین ترمینال‌های مسافری از جمله بخش‌هایی بودند که برخلاف کنوانسیون‌های بین‌المللی مورد تهاجم قرار گرفتند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: با وجود این حجم خسارت، عزم وزارت راه و شهرسازی و دولت بر این بود که خدمات هوایی هرچه سریع‌تر به چرخه عملیاتی بازگردد و این کار با دو اولویت اصلی ایمنی سطوح پروازی و ایمنی سامانه‌های ناوبری و کنترل ترافیک هوایی پیگیری شد.
استفاده از توان شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به نقش شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی در بازسازی سامانه‌های ناوبری، گفت: از همان روزهای نخست، متخصصان داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیانی که پیش‌تر در حوزه ساخت تجهیزات ناوبری همکاری داشتند، وارد میدان شدند و با وجود آنکه برخی از این شرکت‌ها نیز از جنگ آسیب دیده بودند، در کنار متخصصان شرکت فرودگاه‌ها به بازسازی سامانه‌ها پرداختند.
وی همچنین خاطرنشان کرد: پروازهایی که هم‌اکنون در کشور انجام می‌شود، حاصل همین تلاش بی‌وقفه و همدلی میان بخش‌های مختلف با تکیه بر توان داخلی است.
دهقان با قدردانی از کار جهادی کارکنان و پیمانکاران شرکت فرودگاه‌ها در دوران جنگ، گفت: همکاران ما حتی در شرایطی که پهپاد دشمن در آسمان بود، تجهیزات حساس برج‌ها و بلاک‌های فنی فرودگاه‌ها را به مکان‌های امن منتقل می‌کردند تا این تجهیزات آسیب نبیند و بلافاصله پس از عادی‌شدن اوضاع به مدار عملیاتی بازگردد. برخی پیمانکاران نیز بدون قرارداد یا حتی بدون دریافت وجه، در کنار همکاران ما به کار مشغول شدند که این ایثارگری باید در تاریخ ثبت شود.
روش‌های تأمین مالی بازسازی
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره تأمین منابع مالی بازسازی خسارات وارده، گفت: توقف ناگهانی عملیات پروازی هم موجب از دست رفتن درآمدهای جاری شرکت شد و هم خسارت مستقیم به زیرساخت‌ها وارد کرد. در گام نخست از منابع و مطالبات موجود شرکت استفاده شد، دولت نیز بخشی از هزینه خرید تجهیزات ناوبری و نظارتی از خارج کشور را تأمین کرد.
وی افزود: علاوه بر این، از ظرفیت قانون مولدسازی دارایی‌ها برای پیشبرد یک تا دو پروژه استفاده شده و تأمین مالی از منابع بانکی و همچنین جذب سرمایه بخش خصوصی و مشارکت‌های مشابه در دستور کار شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی قرار گرفته است.
گذار از رادار به سامانه‌های نوین نظارتی
دهقان با اشاره به فرصت‌هایی که این بحران برای نوسازی تجهیزات ایجاد کرد، گفت: شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی برنامه ناوبری هوایی خود را مطابق آخرین ابلاغیه‌های سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) به‌روزرسانی کرده است. تا پیش از این عمده نظارت بر فضای کشور بر پایه رادارهای PSR و SSR انجام می‌شد، اما اکنون خرید و به‌کارگیری سامانه‌های نوین نظارتی مانند ADS-B نیز در دستور کار قرار گرفته و پروپوزال‌ها و اسناد مناقصه مربوطه آماده شده است.
ایمنی فضای کشور و استقبال شرکت‌های خارجی
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تأکید بر محور بودن ایمنی در فعالیت‌های این شرکت، گفت: با وجود ناامنی که دشمن در سطح منطقه ایجاد کرد و همچنان برخی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس فضای هوایی خود را بازنگشایی نکرده‌اند، فضای هوایی ایران با تأیید سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری و سازمان هواپیمایی کشوری ایران به‌صورت کنترل‌شده به پروازهای داخلی و عبوری خدمت‌رسانی می‌کند. وی این موضوع را نشانه اعتماد شرکت‌های هواپیمایی خارجی به خدمات کنترل ترافیک هوایی ایران دانست.
کوتاه‌سازی مسیرهای عبوری و مشوق‌های مالی برای ایرلاین‌ها
دهقان درباره برنامه‌های افزایش جذابیت فضای کشور برای پروازهای عبوری گفت: با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک ایران و شکل‌گیری برخی مسیرهای موازی در کشورهای رقیب منطقه‌ای، هم‌اکنون هماهنگی‌های جدیدی میان بخش‌های نظامی و غیرنظامی کشور برای کوتاه‌تر و جذاب‌تر کردن مسیرهای پروازی در حال انجام است.
وی در ادامه افزود: تیمی تخصصی متشکل از کارشناسان ناوبری هوایی، مالی و بازرگانی در شرکت فرودگاه‌ها تشکیل شده که به‌صورت مستمر با شرکت‌های هواپیمایی سنتی و همچنین ایرلاین‌هایی که پیش‌تر از فضای ایران استفاده می‌کردند مذاکره می‌کند، سطح ایمنی و کیفیت خدمات کنترل ترافیک هوایی کشور را تشریح می‌کند و در موارد لازم، بر اساس قوانین موجود، مشوق‌های مالی نیز به این شرکت‌ها ارائه می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان با تأکید بر اینکه هیچ تغییری در کنترل قلمرو هوایی کشور نسبت به پیش از جنگ ایجاد نشده است، گفت: حاکمیت قلمرو هوایی کشور همچون گذشته در اختیار کامل نهادهای مربوطه است.

انتهای پیام